Päikesekiirused võivad sõidu ajal suureks takistuseks olla, eriti kui nad lähevad otse tuuleklaasi. Selle probleemi lahendamiseks leiutasid autojuhtide jaoks spetsiaalsed prillid.
Kuidas valida autojuhtidele päikeseprillid?
Juhi päikeseprillide valik algab objektiivide valiku tegemisel. On kaks: plast ja klaas. Sõidu ajal on klaasist läätsed tungivalt häiritud, kuna auto on suurenenud trauma objektiks ja kui klaas tabab, puruneb see paljudesse väikestesse killudesse, mis võivad silmadesse tõsiselt kahjustada.
Järgmine samm on prillide kuju valimine. See võib olla teie jaoks kasulik, kuid prillid peaksid jätta hea vaate, nende raam ei tohiks katta külgpeeglite nähtavust ja mudel peaks ise piisavalt tihedalt istuma, kuid mitte libistama, vaid mitte purustama peas. Kui õigesti valite autojuhtide päikeseprillid, muutub see paljudel juhtudel ohutuse tagamiseks.
Juhiga päikeseprillid peavad tingimata olema peegeldava peegeldusega, st kustutama asfaldile peegeldunud valgust, tulemasinate või esiklaasi peeglid ja peeglid. Veelgi enam, parem on see, et need prillid oleksid läbipaistvad, mis hõlbustaks seadmete nähtavust autos.
Autojuhtide objektiivi päikeseprillid
Olulist rolli prillide valimisel mängib läätsede värv. See mõjutab värvide tajumist, ei anna silmadele palju väsimust, lubab teil klaaside kandmist erinevates ilmastikutingimustes. Juuste naisliugid nende omaduste järgi ei erine meestelt, erinevus võib seisneda ainult disainist. Need sobivad kõige paremini hallide, pruunide või roheliste objektiivide prillide juhtimiseks. Need värvid ärritavad silmi, ei moonuta proportsioone ega edasta foori värve õigesti. Prillid, millel on sarnase värviga läätsed, võite turvaliselt minna isegi pika reisi ajal. Kuid kui ootate, et nii peate olema pimedas, vihma või udu ajal, on parem valida punaseid või kollaseid prille. Universaalse alternatiivina võite pakkuda autojuhtidele prillide eest kaitsvaid prille või spetsiaalseid päikeseprille, mida saab kasutada tavaliste läbipaistvate prillidega, mis on mõeldud sõitmiseks.
| | | |
| | | |
| | | |
