Mootorrataste topeltridahm

Kaua on kadunud, kui veoettevõtja arsenalil olid ainult kühvlid ja kobed. Täna on aed hoolitseda palju lihtsamalt ja nauditavamalt, kuna müügiks pakutakse mitmesuguseid mehaanilisi ja mootorsõidukeid, nagu näiteks mootorrataste kahe rida hiller. Vaatame välja, mida see detail näitab.

Töötada kahe rattaga jalgrattaga mootorratas

Nagu näete nime järgi, on kahe rida hogwinder mootorplokkidega hingedega varustus, mis võimaldab kallata maad (hookot), see tähendab, et samaaegselt töödeldakse rida mõlemalt poolt. Lisaks võimaldab see seade sirgjooni enam käsitsi lõigata, kuid kasutada mootorratta - see on kiire, mugav ja minimaalse tööjõukuluga. Kartulite istutamine on võimalik ka mootorploki kahe rida abil: esiteks tehakse kohapeal vrakid, siis kartulid on käsitsi hajutatud (siin on tähtis jälgida tulevaste põõsaste vahelist vajalikku intervalli) ja pärast seda, kui hiller aitab teil maa peal veelkorda täita.

Hiller täidab teisi kasulikke funktsioone - näiteks vabastab maa vahekäigudesse ja samaaegselt hävitab umbrohu. Ühesõnaga, selline varustus võib teie tööd oluliselt hõlbustada. Peaasi, et teie mootorrattaga kahe rida mootor on õigesti seadistatud.

Kuidas luua mootorrataste jaoks kahe rida hiller?

Mootorbloki kinnitusdüüs on tehtud spetsiaalsete haakeseadiste abil - reeglina on see CB-2 ja CB-1/1. Samuti peab hilleri paigaldamiseks olema sooned. Nende läbimõõt peab olema vähemalt 600 mm, nii et mootoriploki käigukast ei toimi kartuli tippude ajal.

Oluline on hilleri õige orientatsioon, nii et see oleks suunatud voodikohta täpselt paralleelselt. See saavutatakse kahe klambri kinnitusklambriga, mis

fikseerib hilleri kisk mootoriploki raami külge.

Mäealuse reguleerimisel peate leidma optimaalse vaevaga rünnaku ja laiuse. On vajalik, et mõlemad pinnase harjad oleksid võrdselt pikad. Hillingi sügavus (rünnaku nurk) on reguleeritud kahel viisil. Esiteks mõjutab see kangi enda paigaldamist ühele montaaži avaust. Teiseks on reguleeritavatel püstlitel kruvide reguleerimine: kui käepide pööratakse, muutub düüsiraami ja mootorploki vaheline nurk.

Vahudevaheline kaugus on reguleeritav, libistades või libistades raami klambrid.