Valikvisiidid Valparaiso


Valparaiso linn asub Tšiilis ja asub Vaikse ookeani rannikul. Selle linna nime saab tõlkida paradiis oru. Tema territoorium on kitsas rannikriba ja mäed, seetõttu on sajandite jooksul üks täiuslikest transpordiliikidest köisraudtee või astsensor, mis hispaania keeles tähendab lifti. Kahekümnenda sajandi algusest oli umbes kolmkümmend, hetkel on 15 funikulist.

Nende teed ulatuvad rannikuvööndist mägedesse, lähestikku elamute juurde. Kõikidel trossidel on nimesid ja nende võimalusi. Mõned kohad on jõudnud ainult köisraudteede või treppidega. Asjaolu, et teedeehitus võib põhjustada pinnaseerosiooni ja kohalikud inimesed ei soovi võtta sellist ohtu, et mitte oma kodus kaotada.

  1. Köisraudtee Concepciène . Esimene kallur Concepciène võeti kasutusele 1883. aastal ja see töötab endiselt. See on kõige odavam transpordiliik Valparaisos. Ainult 100 pesos ühes suunas, mis on umbes 0,14 eurot. Kuid mitte odavus nii meelitab turiste, vaid vaade, mis avaneb nende ees haagiste akendest. Pärast köisraudtee kibestumist peaaegu vertikaalselt. Haagised ise on väga vanad, võib öelda aastakümneid, mehhanismid kisendavad, nüüd töötavad nad elektrienergiaga, kuid enne, kui nad kasutavad vee energiat, st nad töötasid aurumasinatega. Kuid turistid on valmis seisma rünnakutega mägede ronimiseks, eriti kui laevad sadamasse sisenevad.
  2. Traavelaua Sarco Polenko mäel . Ascensor - tähendab lifti, kuid VARPARAISO funikulite seas on tõesti üks tõeline lift. Ainult ta suudab tarnida soovivat Sarco Polenko mäest. Jaam asub mäestiku sees, selle tagajärjeks on 150-meetrine tunnel. Me peame sisenema väikesesse kinnistesse kajutitesse, kuid valikut pole. Kohalikud inimesed tõesti hindavad seda lifti, sest vastasel juhul peavad nad kogu aeg trepist üles ronima ja veeta rohkem kui tund aega. Kahjuks ei saa liftis lastiga sõita.
  3. Kaunitari parun . Üle sada aasta, liftid pole ehitatud. Viimane, nimega Baron, püstitati 1906. aastal. Baron oli esimene, kes töötas Saksamaal toodetud elektrimootoriga. Seade harva laguneb ja on väga usaldusväärne. Kui lülitate elektri välja, peab juht keerama käepidet, iga käepideme käik liigub auto 15 sentimeetrini. Kuid see pole ohtlik, sest kõik, mis reisijatele võib juhtuda, on võimalus kinni jääda. Siia ei olnud ühtegi õnnetust. Jaamas saavad inimesed enne esimest maailmasõda sõita läbi turnstiili ja seejärel näib, et saksakeelne töö on probleemivaba. 5 vagunit, sealhulgas parun kuulub vallale. Kümme kuulub eraettevõtetele. Üks - Los Leiros kuulub eraisikule. Omanik tahtnud lifti hävitada ja maja ehitada, kuid see teda ei töötanud, kuna Valparaiso köisraudteed kuulutati rahvuslikuks aardeks. Mõne kallurite jaoks on see mood. Eelmisel hooajal jõudis mägi moodsasse, mille juurde jõudis lifti nimega Püha Vaim. UNESCO kuulutas selle linnaosa inimkonna ajaloolise pärandi hulka. Piirkond sai kohe kallimaks, hakati ehitama uusi maju, restorane. See köisraudtee on veidi kallim kui teised. Pilet maksab kuni 0,18 USD ja allapoole - 0,17 USD.
  4. Trossikäringute suurtükivägi . Teine tulutoov kell on suurtükivägi. Ta sai turistide marsruudi kaardil ja kruiisilaevadel saabuvad turistid kohe kiirustades teda ja on valmis tundi seisma. Tõenäoliselt on funikulaatorid muutunud atraktsiooniks, kuid igal juhul jäävad ellu ka need, kes saavad end reklaamida ja turiste meelitada.